美媒：收
对于从业者来说，只有通过亲身参与，
李彦宏认为，中国现在有好几百个基础模型，这是对社会资源巨大的浪费，尤其在我们算力还受限制的情况下，更多的资源应该放在去探索跟各行各业的结合，探索有没有什么全新的超级APP的可能性。极客公园创始人张鹏致辞十三年来，IF伴随着中国的移动互联网从腾飞到巅峰。小鹏汽车一直在探索未来出行方式，小鹏汽车董事长CEO何小鹏分享了他们在飞行汽车的最新进展——分体式飞行汽车「陆地航母」。他认为技术栈的转变将引发对交互形式的需求变化，就像互联网时代到移动互联网时代的过渡一样。两位小红书商家的代表——东边野兽创始人何一、grado格度创始人柴晓东，以及新世相创始人张伟、上海交通大学媒体与传播学院高级工程师魏武挥，共同组成了一场圆桌，探讨了新时代下，如何激活「个体」？以及在时代、技术和商业逻辑三重更新下，平台为「个体」创造了哪些机遇？而「个体」又如何抓住这些机会和确定性？圆桌对话：《在增长的平台，如何找到属于你的「增长」——小红书商业的近距离观察》与此同时，汽车智能化不断进阶，智驾开启无图落地元年，智舱进入多模交互、多屏融合、主动交互的新阶段。与许多汽车仅在原有基础上添加智能模块不同，极越要打造一种在智能化上生长出来的全新汽车范式。特别是大模型等新技术的出现，大幅拓展了智能汽车、出行平台等的能力边界。在这个高度创新的时代，科技的浪
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没有任何一场技术革命像大模型一样，能够在如此短的时间内让所有人快速形成共识，并以一日千里的速度发展。百川智能创始人、CEO王小川关于AI时代产品经理的不同，王小川认为产品经理需要真正下场去实践，见过用过大模型，才能更好地设计产品。百川智能创始人、CEO王小川也分享了对国内大模型竞速的看法，以及「AGI时代需要什么样的产品经理」。同时，现场还发布了极客公园整理的「中国创新力量50」、2023中国「+大模型」先锋案例TOP10、2023年度极客最爱好物、「极」智新势力·2023智能汽车年度榜。他们认为多模态学习可能是未来的前沿，希望未来训练目标更全面，包括文本和其他感知信息，使模型更全面地理解人类文明。他认为，AiPin的爆火满足了用户对科技创新的渴望，但未来AI的首要入口将是AR眼镜。脑虎科技创始人CEO彭雷分享了脑机接口技术的最新进展，表示科学家已经能够通过脑机接口将脑电信号还原为语言信号并接入大语言模型，如同打字时的自动修正，这可以视为实现了人类与AI的融合。他还提到AI产品的尺度是人，产品的设计要先让人用得爽，然后用得好、用得上。他们鼓励创业者积极迎接大模型带来的创新浪潮，努力在技术和应用领域取得突破，同时为整个人类社会创造更多的价值。在大语言模型的新技术范式改革下，科技创新也在探索新硬件的可能性，目前主打家庭场景、提供情感价值的机器人，未来则有望打造「Homes.AI」。他们表示，现有的的大模型在「快思考」方面表现出色，但有时遇到困难需要引入「慢思考」概念。比如UP主@林亦LYi，有一期广告视频，基于某国
多位代理商、覆盖以上不同平台的MCN机构、博主向虎嗅表示，B站成为AI公司们在投放内容上更青睐的渠道，我们从交流中归纳了几点主要原因：·无论是app端、还是网页端，相比于小红书、抖音或者快手等短内容平台，B站能够提供的不同广告位更多，客户能够选择的空间更广泛、灵活。而到了Q4，可能是源于投资人的压力或者年底的业绩考核，整体的营销策略又会偏向于用户增长。另外，根据AI新榜数据：从8.1-10.29，近3个月Kimi对外广告投放总数超2500条，其中，在快手累计投放了超2100条内容（包含图文和视频），占总量的83.6%。对于一个迅速崛起的风口上的行业，一位AI行业的猎头见证了过去两年里大模型赛道的情绪跌宕，他说，最初大家意气风发投身大模型，但是经过两年，仍没有过硬的、能赚钱的产品跑出来时，大家还是有些失落。皆大欢喜的局面下，也伴随着一些无法回避的困惑：·一位服务了很多家AI公司的投放代理商，一边赚着AI公司的服务费，一边感到不解、觉得AI公司是在大量浪费资金——为何AI公司在其产品还未被验证可行、没找到PMF（Product-MarketFit）的情况下，就去做大量的投放？·一位2023年没接到AI公司广告，而2024年接到的AI商单收入占据了其整体收入30%的UP主，一边开心也一边担心：2025年还能持续吗？AI独角兽，在B站寻一
